Guide :
- Acheter une voiture ancienne
Hommage :
- Île Seguin
Métier :
- Expert automobile
Avec la répression routière plus présente, et les changements des comportements, l'auto ancienne peut représenter l'alternative idéale pour conserver intact la passion automobile. Mais derrière ce tableau idyllique, il convient d'être bien informé sur les astuces à connaître pour éviter que le rêve se transforme en cauchemar...
« Voiture de collection » ne signifie pas nécessairement inaccessibles Ferrari ou Bugatti. Le fait de collectionner une auto repose sur la nostalgie : sachez que les premières Renault 5 commencent à attirer de jeunes amateurs, tout comme la Citroën CX, dont la cote grimpe en flèche. D’autres exemples ? La Peugeot 604, la Simca 1100, les premières VW Golf (surtout GTI) ou encore l’ancienne Saab 900 sont très représentatives de ces « nouvelles » anciennes, à la fois peu chères, faciles à entretenir et tout de même pleine du charme démodé qui est le propre de l’auto de collection.
Toutefois, avant de se jeter sur le premier cabriolet venu, mieux vaut se tourner vers un modèle courant et relativement fiable, pour ses premiers pas en ancienne. Le prestige se paie : même si le prix d’achat est modique, le budget carburant, le coût de l’entretien et des pièces resteront proportionnels au renom de la marque.
Pourquoi pas une Renault 5 ? Après tout, l’auto a plus de trente ans et les premières sont kitsch à souhait, avec coloris « violents » et sièges en skaï. Comme pour toute ancienne, attention à l’état de la caisse.
Pourquoi pas une Renault 5 ? Après tout, l’auto a plus de trente ans et les premières sont kitsch à souhait, avec coloris « violents » et sièges en skaï. Comme pour toute ancienne, attention à l’état de la caisse.
OU ACHETER ?
Aujourd'hui, il existe trois voies différentes pour acheter et trouver une auto ancienne :
• Les professionnels de la vente : Des professionnels de tout genre, du dépôt-vente jusqu'au spécialiste d'une marque précise vendent des autos anciennes. Ils sont bons conseils, mais comme souvent, leurs prix sont légèrement supérieurs à la valeur marché.
• Le marché des particuliers : C'est par le biais des petites annonces dans les magazines, journaux et internet que l'offre de véhicule ancien est la plus fournie. En revanche, si l'offre est vaste, il faut rester vigilant, car le pire côtoie le meilleur.
• Les ventes aux enchères : Intéressantes pour les prix parfois adjugés à des prix très bas, les ventes enchères ne permettent toutefois pas à l'acheteur d'essayer la voiture ancienne convoitée avant la mise à prix. Seul le moteur peut être démarré, mais en restant avec l'auto en stationnaire, et le dossier de l'auto est consultable. Attention à ne pas se laisser griser par la fièvre des enchères et acheter finalement une auto plus chère que son prix marché.
QUE REGARDER À L'ACHAT ?
Les premières choses à regarder de près sont évidemment les papiers de la belle convoitée. Si les papiers ne sont pas au nom du vendeur, méfiance !
De même, si l'auto est immatriculée avec une carte grise collection, passez votre chemin. Ce statut très particulier et uniquement existant en France, permet à une auto sans carte grise d'être immatriculée. Mais ensuite, vous ne pouvez circuler que dans votre département et les départements limitrophes. Pour vous rendre dans d'autres départements, il faut alors une autorisation préfectorale de chaque département traversé.
Dans les autos anciennes, les principales causes de déconvenues sont la corrosion, très présente, les carrosseries n'étant alors pas traitées aussi efficacement qu’aujourd’hui et l'absence d'entretien.
Il vaut mieux opter pour une auto qui roule régulièrement, que pour une auto qui aurait un kilométrage d'origine très faible. Paradoxalement, moins une auto roule, plus elle se dégrade. Le propriétaire doit vous prouver à l'aide de factures, qu'il a respecté l'entretien et sa périodicité en fonction des préconisations du constructeur.
Prestance, fiabilité et entretien onéreux.
L'ASSURANCE
Bonne nouvelle, les autos anciennes peuvent être assurées en assurance appelée "collection". Ces assurances offrent comme principal avantage une grille de tarifs très alléchante, avec pour autant des garanties équivalentes aux assureurs traditionnels. Il faut néanmoins être généralement âgé de plus de 21 ans, avoir plus de 3 ans de permis, n'avoir pas déclaré de sinistres responsables dans les deux dernières années et surtout posséder déjà un véhicule assuré sur un contrat standard chez un assureur. En clair, les tarifs sont très avantageux puisque l'assureur collection est presque certain que vous ne roulerez qu'occasionnellement avec votre auto ancienne.
Ne pas confondre assurance collection et carte grise collection. Les autos considérées comme collection chez les assurances ont généralement 10 ans minimum. Avant de vous décider pour l'achat d'une auto ancienne, veillez à vérifier auprès des assurances collection qu'elle est éligible.
Mythe automobile par excellence, la DS est restée accessible. La corrosion est à surveiller.
L'ENTRETIEN
Selon la marque de votre véhicule ancien, vous pourrez toujours vous rendre dans le réseau officiel, car certains constructeurs veillent à maintenir leur patrimoine automobile en état. Ainsi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi et d'autres (anglais notamment) continuent à fabriquer des pièces détachées d'origine et leurs réparateurs agréés sont à même de les entretenir. Pour les marques françaises et italiennes, l'exemple allemand n'est pas suivi, et très rapidement les pièces ne sont plus disponibles. Le plus compliqué est le cas des marques disparues (Simca, Delage, Delahaye, Borgward, …), pour lesquelles il n'existe plus de réseau officiel, ni de structures existantes. Seuls quelques rares spécialistes, passionnés par ces marques disparues se chargent de les entretenir avec l'aide bienveillante des clubs dédiés aux marques concernées. Il existe en effet un véritable « réseau » de la voiture ancienne : les clubs correspondant au modèle convoité vous aideront à acheter en connaissance de cause, et ont des rapports privilégiés avec les garages et autres fournisseurs de pièces. Pour trouver toutes leurs coordonnées, vous pouvez vous tourner vers le guide du Collectionneur, édité par LVA, qui est en quelque sorte « l’annuaire » de l’ancienne.
L'absence de pièces de rechange implique souvent un long chemin de croix dans les bourses d'échange et les salons spécialisés pour trouver des pièces d'occasion, ou des re-fabrications peuvent être parfois envisagées.
La 928 fut le haut de gamme Porsche. GT superlative, suprêmement efficace, aussi belle qu’originale, elle gravite à des cours ridicules. Mais la maintenance demande de gros moyens.
VOTRE ANCIENNE AU QUOTIDIEN
Comme vous risquez de ne pas utiliser votre auto ancienne plus d'une fois par semaine, un garage ou un box fermé, sec et à l'abri des intempéries, sera une garantie pour la préserver.
La pose d'un coupe-circuit vous évitera de changer de batterie tous les 6 mois, et si vous ne comptez pas utiliser votre auto pendant les mois d'hiver, montez-là sur cales ou au mieux sur gonflez les pneus afin d'éviter que ces derniers se déforment.
Enfin, le seul véritable gage de longévité pour conserver au mieux son auto ancienne, est de rouler régulièrement et de respecter les mises en température avant de " taper " dans la mécanique.
Facile à vivre, la 2cv a toujours une cote d’enfer et ses prix restent modiques.
CONCLUSION
L'automobile ancienne revient en force de nos jours avec des budgets raisonnables à l'achat et une cote d'amour auprès du public. Mais il faut bien se renseigner et prendre son temps avant de succomber au charme rétro de l'automobile ancienne, car on ne roule pas en ancienne comme avec une berline moderne.
Aujourd'hui, il existe trois voies différentes pour acheter et trouver une auto ancienne :
• Les professionnels de la vente : Des professionnels de tout genre, du dépôt-vente jusqu'au spécialiste d'une marque précise vendent des autos anciennes. Ils sont bons conseils, mais comme souvent, leurs prix sont légèrement supérieurs à la valeur marché.
• Le marché des particuliers : C'est par le biais des petites annonces dans les magazines, journaux et internet que l'offre de véhicule ancien est la plus fournie. En revanche, si l'offre est vaste, il faut rester vigilant, car le pire côtoie le meilleur.
• Les ventes aux enchères : Intéressantes pour les prix parfois adjugés à des prix très bas, les ventes enchères ne permettent toutefois pas à l'acheteur d'essayer la voiture ancienne convoitée avant la mise à prix. Seul le moteur peut être démarré, mais en restant avec l'auto en stationnaire, et le dossier de l'auto est consultable. Attention à ne pas se laisser griser par la fièvre des enchères et acheter finalement une auto plus chère que son prix marché.
La Renault 8 Gordini a fait débuter nombre de pilotes français des années 70 et 80. Fiable, elle offre encore bien du plaisir. Mais attention aux fausses et à la corrosion.
QUE REGARDER À L'ACHAT ?
Les premières choses à regarder de près sont évidemment les papiers de la belle convoitée. Si les papiers ne sont pas au nom du vendeur, méfiance !
De même, si l'auto est immatriculée avec une carte grise collection, passez votre chemin. Ce statut très particulier et uniquement existant en France, permet à une auto sans carte grise d'être immatriculée. Mais ensuite, vous ne pouvez circuler que dans votre département et les départements limitrophes. Pour vous rendre dans d'autres départements, il faut alors une autorisation préfectorale de chaque département traversé.
Dans les autos anciennes, les principales causes de déconvenues sont la corrosion, très présente, les carrosseries n'étant alors pas traitées aussi efficacement qu’aujourd’hui et l'absence d'entretien.
Il vaut mieux opter pour une auto qui roule régulièrement, que pour une auto qui aurait un kilométrage d'origine très faible. Paradoxalement, moins une auto roule, plus elle se dégrade. Le propriétaire doit vous prouver à l'aide de factures, qu'il a respecté l'entretien et sa périodicité en fonction des préconisations du constructeur.
Prestance, fiabilité et entretien onéreux.
L'ASSURANCE
Bonne nouvelle, les autos anciennes peuvent être assurées en assurance appelée "collection". Ces assurances offrent comme principal avantage une grille de tarifs très alléchante, avec pour autant des garanties équivalentes aux assureurs traditionnels. Il faut néanmoins être généralement âgé de plus de 21 ans, avoir plus de 3 ans de permis, n'avoir pas déclaré de sinistres responsables dans les deux dernières années et surtout posséder déjà un véhicule assuré sur un contrat standard chez un assureur. En clair, les tarifs sont très avantageux puisque l'assureur collection est presque certain que vous ne roulerez qu'occasionnellement avec votre auto ancienne.
Ne pas confondre assurance collection et carte grise collection. Les autos considérées comme collection chez les assurances ont généralement 10 ans minimum. Avant de vous décider pour l'achat d'une auto ancienne, veillez à vérifier auprès des assurances collection qu'elle est éligible.
Mythe automobile par excellence, la DS est restée accessible. La corrosion est à surveiller.
L'ENTRETIEN
Selon la marque de votre véhicule ancien, vous pourrez toujours vous rendre dans le réseau officiel, car certains constructeurs veillent à maintenir leur patrimoine automobile en état. Ainsi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi et d'autres (anglais notamment) continuent à fabriquer des pièces détachées d'origine et leurs réparateurs agréés sont à même de les entretenir. Pour les marques françaises et italiennes, l'exemple allemand n'est pas suivi, et très rapidement les pièces ne sont plus disponibles. Le plus compliqué est le cas des marques disparues (Simca, Delage, Delahaye, Borgward, …), pour lesquelles il n'existe plus de réseau officiel, ni de structures existantes. Seuls quelques rares spécialistes, passionnés par ces marques disparues se chargent de les entretenir avec l'aide bienveillante des clubs dédiés aux marques concernées. Il existe en effet un véritable « réseau » de la voiture ancienne : les clubs correspondant au modèle convoité vous aideront à acheter en connaissance de cause, et ont des rapports privilégiés avec les garages et autres fournisseurs de pièces. Pour trouver toutes leurs coordonnées, vous pouvez vous tourner vers le guide du Collectionneur, édité par LVA, qui est en quelque sorte « l’annuaire » de l’ancienne.
L'absence de pièces de rechange implique souvent un long chemin de croix dans les bourses d'échange et les salons spécialisés pour trouver des pièces d'occasion, ou des re-fabrications peuvent être parfois envisagées.
La 928 fut le haut de gamme Porsche. GT superlative, suprêmement efficace, aussi belle qu’originale, elle gravite à des cours ridicules. Mais la maintenance demande de gros moyens.
VOTRE ANCIENNE AU QUOTIDIEN
Comme vous risquez de ne pas utiliser votre auto ancienne plus d'une fois par semaine, un garage ou un box fermé, sec et à l'abri des intempéries, sera une garantie pour la préserver.
La pose d'un coupe-circuit vous évitera de changer de batterie tous les 6 mois, et si vous ne comptez pas utiliser votre auto pendant les mois d'hiver, montez-là sur cales ou au mieux sur gonflez les pneus afin d'éviter que ces derniers se déforment.
Enfin, le seul véritable gage de longévité pour conserver au mieux son auto ancienne, est de rouler régulièrement et de respecter les mises en température avant de " taper " dans la mécanique.
Facile à vivre, la 2cv a toujours une cote d’enfer et ses prix restent modiques.
CONCLUSION
L'automobile ancienne revient en force de nos jours avec des budgets raisonnables à l'achat et une cote d'amour auprès du public. Mais il faut bien se renseigner et prendre son temps avant de succomber au charme rétro de l'automobile ancienne, car on ne roule pas en ancienne comme avec une berline moderne.